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懸浮于山海間

“戶外成為當下新的出行目的地，它提供了與城市截然不同的環境體驗，而‘云海驛站’所處的山海環境無疑是加劇了這種美好的向往。我們希望通過建筑空間將這種幻想放大，進而轉化為酣暢淋漓的感官知覺和身體經驗�！�

——孟凡浩

深圳云海驛站位于三洲田森林公園核心區內，作為半山公園帶的地標場景，是鹽田區政府為落實“山海連城，綠美深圳”生態建設的重要基礎設施。line+聯合創始人、主持建筑師孟凡浩受鹽田區政府委托擔任該項目的主持建筑師和項目主創。



山海相望，森林環繞，在海拔380米的馬巒山俯瞰日新月異的深圳，一邊是日均吞吐量巨大的海港碼頭，一邊是別有洞天的原始森林——云海驛站的特殊選址為設計的展開渲染了極其獨特的氛圍。功能性和標識性是設計任務書中的兩大訴求，業主希望建成后能成為帶動半山公園帶發展的一個市民打卡點。line+以自然與城市的景觀張力為錨點，以建筑空間為體驗路徑，觸發身體知覺，將基礎設施轉化為獨特的戶外景觀，觸發其公共媒介性，融入社會活動。






項目選址為一處直面大鵬灣的臺地，背靠三洲塘水庫，360度無遮擋一覽山海城實景，是馬巒山絕佳的瞭望觀景地。云海驛站作為公園景區的基礎設施，主要設有洗手間、咖啡書吧等建筑功能。建筑設計以空間平臺化和路徑立體化為切入，在有限的容量中創造盡可能多的觀景視角。



場地內原有三層危房建筑在倒塌后，遺留有一處基坑�？紤]到快捷通達性，首先將衛生服務的功能體塊布置于此，設有獨立路徑。而后依次將接待室、會議室、開放空間、咖啡廳、閱讀書店等體塊錯半層布置，以Z字形立體路徑貫穿體量，由坡道進入，逐漸攀升，在行為上與場地形成聯系，并由此形成多層折疊的觀景平臺和大跨度的灰空間。


△ 概念草圖


△ 生成圖


△ 模型照



路徑不僅是通道，也是戶外平臺和復合空間。出于人流量的考慮，我們盡可能地將步道設寬，通過設置緩坡、戶外平臺、大臺階緩步、玻璃露臺等，創造通行、停留、觀景等活動條件，在空間變奏間豐富身體知覺。







我們設想當訪客在城市、碼頭、山海之間游走穿梭時，時空的張力亦被折疊于此，構成時空之外的超現實感。





在完整路徑后對建筑的賦形，就回到了任務書中第二個要求——地標性，這也反映了基礎建筑在當下的角色變化——從目的地的配套設施，變成了目的地本身。云海驛站不僅是一個可“看”的觀景建筑，也是一個“被看”的景觀建筑，在不同的高度、角度都會被關注。







因此，我們選用輕巧透明的現代型材，首先保證觀景的通透性；對外部形體做流線型處理，形成“非日�！钡那�面空間，再次強化建筑在山海環境中的視覺張力。












室內設計在回應外部景觀的同時，將內部空間體驗導向極致的異時空感，以曲線語言、流動體塊為主，沿用硬朗統一的質感材料，強調內外空間的完整性，制造強張力的空間屬性，豐富刺激感官體驗。













平面系統順應建筑路徑，在大跨平面的關鍵處置入藝術裝置。三層的咖啡廳與閱讀區之間的金屬裝置融合了書架展陳、咖啡制作等復合功能，實現區域劃分，而不銹鋼異形曲面與白色水磨石樓板的對比沖突，在窗外山海景觀的映襯下達到賽博體驗的高潮。







一層洗手間的設計同樣引入了異時空的沖突感。入口處通過設置通高的異形金屬裝置與白色半透亞克力曲面裝置墻，暗示超現實體驗的序幕。內部空間圍繞中央的圓形裝置展開，以金屬板為主要材料，注重在保障隱私的前提下創造出空間的流動感。












結構與材料的選擇基于對施工條件和環境抗性的考慮，以及實現大跨無柱、通透純粹、多方向懸挑的空間特征。鋼結構主體、干掛幕墻體系建筑表皮均經工廠預制后現場快速安裝。





3.1  鋼結構主體

偏心布置的核心筒和尾部的框架結構，共同實現大跨度和多方向懸挑的觀景平臺，并通過結構可行性論證分析，來模擬應對山頂風壓及荷載情況。


△ 結構可行性分析


△ 建造過程



3.2  建筑表皮

主要外墻面選用具有較好抗滲性和耐久性的UHPC材質，滿足環境抗性的性能要求和多處曲線異形的形體要求。


△ 生產制作過程



在實施中，通過3D模型將UHPC面板劃分為0.9m*2m以內的小尺寸，便于后續運輸和安裝，掛板完成安裝后，通過補縫和打磨平整UHPC表面，完成面涂保護劑，沿UHPC板塊邊沿設置排水槽。


△ UHPC面板現場安裝




△ 節點軸測




△ 節點軸測

室外吊頂的大面積平面區域采用氟碳噴涂鋁單板密拼安裝，預留空間隱藏排水管，與UHPC交界處脫縫自然形成滴水。核心筒外包圍要求高強度、曲面無縫，選擇不銹鋼板外刷白色質感涂料。室外露臺水磨石板預制，現場鋪設。







弧線異形玻璃幕墻以鋼框架副框定位，安裝無立挺的夾膠玻璃，轉角處使用弧線玻璃。


△ 高透超白夾膠玻璃





3.3  玻璃露臺

四塊超尺寸三寸夾膠玻璃，最大尺寸達到2.7m*4.1m，沿結構梁布置，最大程度實現通透性。


△ 超尺寸玻璃露臺施工



3.4  室內空間

室內沿用建筑表皮的色彩質感，墻面及吊頂主要采用白色不銹鋼，設備均隱藏在結構層中，出風口隱藏在金屬造型與吊頂的夾縫中，水管集中布置在側面異形墻面中。三層金屬裝置通過鋼架龍骨定位，外覆不銹鋼，現場焊接，打磨。


△ 三層金屬裝置施工










今年初，建筑仍處于收尾階段，就已經受到了深圳市民們的關注，甚至在五一試運營期間迎來了高峰人流，新晉為深圳戶外時髦打卡地。在正式運營階段，除三樓書吧咖啡廳實行預約制外，其余空間均向公眾免費開放，周末日均人流量可達兩千余人，平常日均也可達千人，被市民們評選為最受歡迎的深圳新地標和最美城市看臺。更有意思的是，在小紅書等社交媒體中，云海驛站被稱作“山海之巔的空中游輪”，在云端喝咖啡，躺平看海，甚至舉行婚禮儀式，真實的空間使用狀態遠超建筑師的設想。



另一方面，不止于任務書所設定的“市民打卡點”，而是以云海驛站為對象展開了全民自發創作，精彩紛呈的圖像和視頻素材在網絡平臺上比比皆是，淋漓盡致地展現出深圳山海城的獨特景觀，更進一步回應了業主所期望的以點帶面的輻射效應。





近期，云海驛站還受到了法拉利、保時捷、阿維塔、榮威等汽車品牌的青睞，選擇作為其新車展示發布會的活動場地。作為藝術展示的活動空間，云海驛站再次拓展了其公共身份，成為促進文化、商業和社會交流的重要紐帶。


△ 云海驛站相繼成為各大汽車品牌廣告的拍攝地

在媒介時代，公共建筑的角色已然發生轉變，而進一步促進建筑的社會意義，不僅是在形象上作為地標的呈現，成為可傳播可展示的對象，更重要的是作為公共平臺，云海驛站具有激發和滿足任何想象的潛力。




- 技術圖紙 -


△ 首層平面圖


△ 二層平面圖


△ 三層平面圖


△ 屋頂平面圖


△ 剖面圖

項目名稱：深圳鹽田云海驛站
建筑、室內、景觀設計單位：line+建筑事務所
主持建筑師/項目主創：孟凡浩
項目建筑師：何雅量
設計團隊：邢舒、柳超、胥昊、徐一凡、朱驍靖、李昌昊、金玲冰（實習）、魏旭貞（實習）、申涵（實習）、虞其正（實習）（建筑）；祝駿、金煜庭、楊莉、張思思、呂斯琪（室內）；李上陽、金劍波、饒非兒、王昕宇（景觀）
駐場建筑師：邢舒
業主：深圳市鹽田區人民政府

施工總包單位：深圳市粵通建設工程有限公司
施工圖合作單位：中鐵城際規劃建設有限公司
鋼結構施工分包單位：深圳市特區建工鋼構有限公司
室內施工分包單位：深圳承旺建設有限公司
幕墻施工分包單位：深圳建安建筑裝飾集團有限公司

項目位置：廣東，深圳
建筑面積：1390㎡
設計周期：2021/08-2022/03
建設周期：2022/07-2023/01
結構：鋼框架結構
材料：鋼材、混凝土、UHPC板、幕墻玻璃、啞光不銹鋼、水磨石

攝影：存在建筑-建筑攝影、line+


來源：本文由line+建筑事務所提供稿件，所有著作權歸屬line+建筑事務所所有。